產(chǎn)品詳情
重慶中品路橋工程有限公司改制后成立于2017年，是一家專業(yè)從事道路橋梁特種瀝青路面、彩色路面為一體的科技型企業(yè)。公司人員從1992年開始進(jìn)行澆注式瀝青和環(huán)氧瀝青引進(jìn)國內(nèi)的科研試驗，我司已掌握其核心技術(shù)“瀝青面層與鋼板變形追從性”，公司主營業(yè)務(wù)：澆注式瀝青、環(huán)氧瀝青、水性彩色涂裝、彩色防滑路面、彩色透水路面、路橋面防水等材料、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及瀝青就地冷熱再生等。
部分業(yè)績：成都二環(huán)路鋼橋面GA10澆筑式瀝青鋪裝（Eliminator 防水）、貴州三郎大橋澆注式瀝青鋪裝（甲基丙烯酸樹脂MMA防水）、西安渭河大橋澆筑式瀝青混凝土鋼橋面鋪裝、重慶交通大學(xué)OGFC透水瀝青路面施工、武漢天河國際機場彩色防滑路面施工、重慶仙女山民用機場高彈SMA-10瀝青路面施工、國家地質(zhì)公園（重慶綦江老瀛山）MMA彩色防滑路面施工、重慶東站彩色透水混凝土項目、（拉薩達(dá)孜、湖北襄陽、廣西南寧、河北石家莊）ESP柔性彩色噴涂施工、重慶朝天門長江大橋橋面瀝青預(yù)防性養(yǎng)護(hù)瀝青冷再生施工等等。
公司員工先后參與了港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、上海東海大橋、武漢軍山長江大橋、重慶長江大橋等上百座橋梁的橋面瀝青鋪裝，積累了豐富的橋面鋪裝施工經(jīng)驗。
企業(yè)文化：以技術(shù)為先，以誠信為本，以質(zhì)量為根，以共贏為基。
熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，其主要包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內(nèi)容。瀝青路面施工時氣溫不得低于100C（高等級道路）或50C（其他等級道路）。
一、混合料的運輸
1．施工中應(yīng)做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。
2．為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防黏結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。
3．運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。
4．運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩?fù)苿忧斑M(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。
二、混合料的攤鋪
1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。
2．鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30一60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。
3．?dāng)備仚C開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于1000C.鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。
4．?dāng)備仚C必須緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。
5．?dāng)備仚C應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或雪橇式并輔以厚度控制方式攤鋪。
6．熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15～200C，鋪筑層厚度為80mm三種情況下，攤鋪溫度分別是1400C、13500、1300C.
7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。
8．?dāng)備仚C的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。
9．人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)做到：
半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。
三、瀝青混凝土路面的壓實及成型
1．壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。
2．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時機。
3．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度（km／h）（表1K411041-1）
4．壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表1K411041-2.
5．初壓應(yīng)緊跟攤鋪機后進(jìn)行，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。
6．復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m.密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t.相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0．3～0．8mm.層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm.
當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm.
7．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。
8．為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。
9．壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。
四、接縫
1．瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。
2．采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。機先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。
五、開放交通
熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50~C時，方可開放交通。
