襄樊濾芯OF5S10P1L3B05Ba潤(rùn)滑油國(guó)產(chǎn)化賀德克凈油機(jī)

1.產(chǎn)品介紹

濾油車(chē)主要用于提高電器用油的絕緣性能和潤(rùn)滑油的純凈程度。OF5這種移動(dòng)裝置是用于補(bǔ)充/抽取液壓泵站的油液或用于液壓設(shè)備的旁路過(guò)濾。這種裝置可以集成CS1000油液清潔度儀，在工作過(guò)程中同時(shí)檢測(cè)油液的清潔度等級(jí)。過(guò)濾油中固體雜質(zhì)，改善油質(zhì)性能的機(jī)械設(shè)備。用加壓過(guò)濾方法除去不純凈油中固體雜質(zhì)。

新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司賀德克凈油機(jī)系列型號(hào)：

4.應(yīng)用領(lǐng)域

1. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過(guò)濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過(guò)濾。
2. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤(pán)及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過(guò)濾。
3. 機(jī)械加工設(shè)備：造紙機(jī)械、礦業(yè)機(jī)械、注塑機(jī)及大型精密機(jī)械的潤(rùn)滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設(shè)備及噴涂設(shè)備的粉塵回收過(guò)濾。
4. 冶金：用于軋鋼機(jī)、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的過(guò)濾及各種潤(rùn)滑設(shè)備的過(guò)濾。
5. 鐵路內(nèi)燃機(jī)及發(fā)電機(jī)：潤(rùn)滑油及機(jī)油的過(guò)濾。
6. 火電及核電：氣輪機(jī)、鍋爐的潤(rùn)滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風(fēng)機(jī)及除塵系統(tǒng)的凈化。
7. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及工程機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)用空氣濾、機(jī)油濾、燃油濾、工程機(jī)械、船舶、載重車(chē)用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
8. 紡織：聚脂熔體在拉絲過(guò)程中的凈化及均勻過(guò)濾，空壓機(jī)的保護(hù)過(guò)濾，壓縮氣體的除油除水。

5.型號(hào)說(shuō)明

6.相關(guān)鏈接

潤(rùn)滑油濾芯賀德克凈油機(jī)OF5S10P1L3B05B國(guó)產(chǎn)化
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襄樊濾芯OF5S10P1L3B05Ba潤(rùn)滑油國(guó)產(chǎn)化賀德克凈油機(jī)
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濾芯潤(rùn)滑油國(guó)產(chǎn)化賀德克凈油機(jī)OF5S10P1L3B05B
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日欣凈化濾油機(jī)廠家
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7.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1.GB/T17488-1998
(ISO3724- 1976)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯 流動(dòng)疲勞特性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—200L/min

2.JB/T6880.1－93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵用灰鑄鐵件》

3.JB/T6913-93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵產(chǎn)品清潔度》

4.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—端載荷試驗(yàn)方法
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗(yàn)臺(tái)100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測(cè)壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

5.ZBJ051.004:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《金屬焊接通用技術(shù)規(guī)范》

6.JB/T 2902-2010:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《水潤(rùn)滑往復(fù)活塞高壓氧氣壓縮機(jī) 技術(shù)條件》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了水潤(rùn)滑往復(fù)活塞高壓氧氣壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)氧壓機(jī)）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、驗(yàn)收規(guī)則和標(biāo)志、包裝及貯存等。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱(chēng)容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤(rùn)滑的充瓶用氧壓機(jī)。

7.JB/T6879－93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《離心泵鑄件過(guò)流部位尺寸公差》

8.JB/T5285.3-2001:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《真空凈油機(jī)性能試驗(yàn)方法》

9.JB/T6881－93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):《泵可靠性測(cè)定試驗(yàn)》

10.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng):液壓濾芯—抗破裂性的驗(yàn)證
• 適用設(shè)備:冒泡試驗(yàn)臺(tái)MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測(cè)試值0-15000 Pa

8.濾油機(jī)廠家背壓式汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程 三、調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)

一、保安系統(tǒng)

保安系統(tǒng)分為機(jī)械和電氣兩部分。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機(jī)械保安部分。轉(zhuǎn)速齒輪、轉(zhuǎn)速表、停機(jī)電磁鐵組成電氣保安部分。

1、主汽門(mén)操作

操作主汽門(mén)過(guò)程中要密切注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速。首先，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門(mén)手輪，制動(dòng)導(dǎo)向塊將向上移動(dòng)，并壓縮主彈簧，主汽門(mén)中的制動(dòng)轉(zhuǎn)軸在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下與制動(dòng)導(dǎo)向塊上的制動(dòng)導(dǎo)向鍵咬合，制動(dòng)導(dǎo)向塊將被定位。第二步，慢慢逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門(mén)手輪，主汽門(mén)閥桿將慢慢上升，閥碟將逐步打開(kāi)。第三步，汽機(jī)正常運(yùn)行后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門(mén)手輪，直至旋不動(dòng)為止，此時(shí)主汽門(mén)將全開(kāi)，然后將主汽門(mén)手輪旋回半圈。

2、手動(dòng)停機(jī)

掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。

3、電氣停機(jī)

使停機(jī)電磁鐵激勵(lì)，將使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。

4、超速停機(jī)

當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的10%～12%時(shí)，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿，使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關(guān)閉，切斷汽源。另一方面，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的9%時(shí)，機(jī)頭數(shù)字轉(zhuǎn)速表跳機(jī)觸點(diǎn)閉合，使停機(jī)電磁鐵激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)電氣保護(hù)停機(jī)。

二、調(diào)速部分
調(diào)速部分是由 Woodward TG-17機(jī)械液壓調(diào)速器、調(diào)節(jié)連桿和調(diào)閥組成。
1、當(dāng)機(jī)組采用Woodward TG-17 調(diào)速器時(shí)。

TG-17構(gòu)成如下：內(nèi)置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達(dá)、錯(cuò)油門(mén)、離心飛輪、反饋杠桿、調(diào)速螺釘?shù)取?

當(dāng)汽輪機(jī)處于穩(wěn)定工況時(shí)，錯(cuò)油門(mén)滑閥處于中間位置，伺服馬達(dá)活塞下腔油口關(guān)閉，高壓油不能進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，而且伺服馬達(dá)活塞下腔油也不能泄入油箱，油動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定位置。

當(dāng)外部原因引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，離心飛輪離心力增大，錯(cuò)油門(mén)滑閥上移，伺服馬達(dá)活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達(dá)活塞下移，驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得反饋杠桿下壓錯(cuò)油門(mén)滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔泄油面積減小直至關(guān)閉，即錯(cuò)油門(mén)滑閥又回到中 間位置，伺服馬達(dá)活塞停止移動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速又在一較低點(diǎn)（取決于轉(zhuǎn)速不等率）   維持恒定。反之亦然。

當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)機(jī)械液壓調(diào)速器端部的調(diào)速螺釘時(shí)，反饋杠桿下壓錯(cuò)油門(mén)滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，使之上行，調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)大、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高。同時(shí)，因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)速升高，離心飛輪離心力增大，錯(cuò)油門(mén)滑閥上移，使伺服馬達(dá)活塞下腔進(jìn)油面積減小直至關(guān)閉，錯(cuò)油門(mén)滑閥又回到中間位 置，伺服馬達(dá)活塞停止移動(dòng)，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)。反之亦然。

2、當(dāng)機(jī)組采用TG-17E執(zhí)行器+電子調(diào)節(jié)器時(shí)，電子調(diào)節(jié)器接收來(lái)自轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)并與轉(zhuǎn)速給定信號(hào)相比較，經(jīng)調(diào)節(jié)器計(jì)算后輸出20~160mA閥位給定指令到TG-17E執(zhí)行器，通過(guò)TG-17E執(zhí)行器拉動(dòng)調(diào)節(jié)汽閥，通過(guò)調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以控制轉(zhuǎn)速(負(fù)荷)。