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道路護欄高度是文明尺度應(yīng)完善設(shè)施強化 “每天拖著小推車來來過天橋，還是有點不方便?！碧皆L中---發(fā)現(xiàn)，盡管加高道路護欄的阻擊效應(yīng)初顯，但是對于不少市民來說，現(xiàn)有過馬路設(shè)施仍不夠方便。在廣埠屯一帶送貨的吳就告訴---，走天橋送貨有點折騰。 ---在廣埠屯天橋看到，盡管設(shè)置了可供自行車、小推車等通行的坡道，但是送貨推著滿載貨物的推車上坡道時十分吃力，而且坡道的寬度明顯比推車車輪距離窄，使得推行時容易被階梯卡住。 在友誼南路路段，就在設(shè)置地下通道的同時也劃設(shè)了人行橫道，拖著推車運送相對便捷。對此，吳希望---呼吁，能否考慮在地面設(shè)置人行橫道，節(jié)省送貨往返時間。 昨日，華中科技大學交通科學與工程學院教授趙憲堯在接受---采訪時表示，其實單從道路交通的角度，因為影響駕駛員視線和道路美觀，道路護欄的設(shè)置是沒有必要的。他介紹，早在數(shù)年前，我省十堰市就曾地方條例，徹底取消中心城區(qū)的道路道路護欄，同時加大對橫穿馬路的處罰力度和，一度取得良好效果。 他透露，當時武漢也曾借鑒過十堰的試點取消道路道路護欄，但因種種原因又恢復，而且高度越長越高。在他看來，橫穿馬路現(xiàn)場難以杜絕，一方面的確存在行人交通文明素質(zhì)不高的因素，另一方面也凸顯交通細節(jié)不夠到位，過街設(shè)施不夠完善。 趙憲堯認為，道路護欄的高度一定程度上是城市文明的“標尺”。交管部門在加強交通文明素質(zhì)宣傳教育的同時，也應(yīng)嚴格，讓橫穿屢勸不聽者處罰；另一方面，根據(jù)行人需要盡多設(shè)置人行橫道，確保提示標識完整，讓交通保障。
