產(chǎn)品詳情
庫(kù)存紅巖杰獅牽引車降價(jià)處理
車輛參數(shù)：科索390馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，12檔法士特變速箱。紅巖輪邊橋。
包上戶送購(gòu)置稅。
金融優(yōu)勢(shì)：支持分期，可低首付。放款快，利率低、無(wú)雜費(fèi)。
車價(jià)優(yōu)勢(shì):原廠庫(kù)存質(zhì)量好價(jià)格，同比新車同款價(jià)格優(yōu)惠10多萬(wàn)。本公司提供購(gòu)車系列一條龍服務(wù)。優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)保證車輛的一路暢行。讓您買的省心、省時(shí)、省錢。
當(dāng)前，中國(guó)已成為全球物流市場(chǎng)，在行業(yè)高速發(fā)展的背后，市場(chǎng)和用戶對(duì)公路運(yùn)輸車輛的輕量化、節(jié)能化、健康舒適等方面提出了更為苛刻的要求。
在此背景下，上汽紅巖依托上汽集團(tuán)全球資源，基于中國(guó)市場(chǎng)特色與歐洲深度合作，集中外智慧、三年磨一劍精心打造了這款全新升級(jí)的紅巖杰獅2020牽引車，以廣泛應(yīng)用新材料+新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了安全前提下的科學(xué)減重；以動(dòng)力科技優(yōu)化等諸多創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效能低油耗；以創(chuàng)新科技打造新時(shí)代健康舒適的駕駛體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)稱，紅巖杰獅2020牽引車樹立了中國(guó)公路運(yùn)輸車技術(shù)新標(biāo)桿：它在繼承了紅巖杰獅家族“可靠、安全、智能”的優(yōu)秀基因基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)輕量化、節(jié)能化、健康舒適等方面的升級(jí)創(chuàng)造出一款產(chǎn)品力優(yōu)越的牽引車。同時(shí)其的物流解決方案、可靠的售后保障體系、覆蓋更廣的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，將成為未來(lái)中國(guó)公路運(yùn)輸變革的風(fēng)向標(biāo)。
科索發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用直流式進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化了進(jìn)氣管路，使得進(jìn)氣阻力降低15%，進(jìn)氣量增加10%，提升燃燒效率，進(jìn)而降低1—3%的油耗。
除了對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化之外，還配備了節(jié)油開關(guān)，搭配多項(xiàng)節(jié)油措施后，百公里綜合油耗可比同級(jí)別車型降低8-13%以上。
動(dòng)力升級(jí)了，收益和運(yùn)營(yíng)效率自然也就提高了。
紅巖杰獅C100于2009年3月上市，融匯了意大利依維柯技術(shù)和紅巖重卡的制造經(jīng)驗(yàn)，高端高價(jià)是對(duì)杰獅的印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬(wàn)元，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)接受一輛近40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)牽引車還是有些困難的。雖然杰獅在紅巖全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經(jīng)樹立了高端品質(zhì)的形象。此次試駕的杰獅C100車型在外形上與杰獅旗艦版并無(wú)差別，但價(jià)格已跌破30萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格與目前市場(chǎng)上的主流重卡如A7、J6等都在同一個(gè)級(jí)別上。但是，價(jià)格的下降并沒(méi)有影響C100的質(zhì)量，在關(guān)鍵總成方面沒(méi)有改變，只是在某些零部件的裝備方面采用了國(guó)產(chǎn)件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機(jī)等。
紅巖杰獅C100在行駛中的噪聲也相當(dāng)小，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的良好調(diào)校外，這還要得益于整車的制造工藝，is的技術(shù)本質(zhì)依舊可在C100車型上體現(xiàn)。V形半環(huán)繞式儀表臺(tái)氣派大方，其上方還設(shè)置了2個(gè)放置水杯的凹槽。中控臺(tái)上的操控按鍵很大，便于駕駛員帶著手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控臺(tái)上預(yù)留了電控裝置的安裝口，便于改裝。C100的儀表盤美觀大方，兩邊對(duì)稱的設(shè)計(jì)突出了杰獅注重視覺(jué)效果的特點(diǎn)。它可以顯示平均油耗、機(jī)油壓力、水溫等重要信息。儀表臺(tái)上的操控按鈕也觸手可及。
駕駛員可非常輕松地進(jìn)入駕駛室，一級(jí)踏板相對(duì)其他車型也不是很高，且踏板的設(shè)計(jì)作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當(dāng)可觀，高頂雙臥鋪使室內(nèi)凈高超過(guò)2m。即使一名180cm的高個(gè)踮起腳來(lái)，頭部與車頂還有很充裕的空間。坐在臥鋪中央，注意到杰獅的側(cè)向遮陽(yáng)方式雖然簡(jiǎn)單但不乏實(shí)用性，其在駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內(nèi)所用的材料與杰獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉性也是不得不提的，關(guān)門時(shí)渾厚的聲音彰顯好車的氣質(zhì)。當(dāng)然，作為一個(gè)移動(dòng)居室沒(méi)有充足的儲(chǔ)物空間和舒適的座駕是不行的。杰獅擁有10多處儲(chǔ)物盒(槽)，在臥鋪下方還有一個(gè)約為300L的空間用來(lái)存放雜物。
從紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，低端產(chǎn)品主推特霸重卡，中端產(chǎn)品主要由基于Stralis平臺(tái)的杰獅參與競(jìng)爭(zhēng)，高端產(chǎn)品則來(lái)自依維柯品牌原型車技術(shù)。此次C100的上市能大大提高杰獅在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。銷售人員介紹，C100瞄準(zhǔn)的主要是高速、標(biāo)載的公路用車市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)上，C100可以充分發(fā)揮出節(jié)油高效的優(yōu)勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年杰獅要實(shí)現(xiàn)銷售1萬(wàn)輛，占到公司總銷量目標(biāo)的25%。值得一提的是，在售后服務(wù)方面，為了能讓用戶享受到貼心服務(wù)，為杰獅C100做好快速響應(yīng)，服務(wù)全國(guó)，公司挑選配置精兵強(qiáng)將，專門組建成立了一支空勤服務(wù)小分隊(duì)。服務(wù)小分隊(duì)由20名資深工程師組成，實(shí)行全國(guó)范圍內(nèi)的飛行服務(wù)，四小時(shí)飛行服務(wù)到位。
