產(chǎn)品詳情
江蘇徐州市天錦單橋稀漿同步封層車(chē)供應(yīng)河南濟(jì)源市20方纖維同步車(chē)供應(yīng)安徽池州市20噸纖維碎石封層車(chē) 供應(yīng)
我司公路養(yǎng)護(hù)車(chē)廠(chǎng)主要產(chǎn)品：瀝青灑布車(chē)、碎石同步車(chē)、稀漿封層車(chē)、水泥漿灑布車(chē)、儲(chǔ)料式公路養(yǎng)護(hù)車(chē)、多功能公路養(yǎng)護(hù)車(chē)、瀝青設(shè)備等各種專(zhuān)用車(chē)輛。
產(chǎn)品描述
瀝青分配器是一種智能高科技產(chǎn)品，可以分散乳化瀝青，助熔瀝青，煉油瀝青，加熱瀝青，重載鋪路瀝青和高粘度改性瀝青（高配置車(chē)輛）。該產(chǎn)品已廣泛用于高速公路建設(shè)和道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目?？捎糜谏舷旅芊鈱?，底漆，防水層，粘結(jié)層，瀝青表面處理，瀝青滲透路面，防霧密封等不同等級(jí)公路路面的施工。它也可以用于液體瀝青或其他重油的運(yùn)輸。
瀝青灑布車(chē)底部有沉槽，便于罐內(nèi)的瀝青吸盡，罐體底部有5個(gè)安裝腳與副梁焊成一體，再固定在車(chē)架上。燃燒室外層是導(dǎo)熱油加熱腔，底部裝有一排導(dǎo)熱油加熱管。容量計(jì)用于指示罐內(nèi)瀝青的高低。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由取力器和泵傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)等組成。。在國(guó)內(nèi)的道路、廣場(chǎng)、巴士道等地的利用正在增加。方便交通管理彩色防滑路面在歐洲被廣泛用來(lái)提示道路使用者在哪一時(shí)段可以使用哪一部分道路。這在管理不同級(jí)別的道路使用者和提供分開(kāi)的車(chē)道給不同的使用者是十分有用的。在歐洲彩色的瀝青路面廣泛應(yīng)用于提供一個(gè)單獨(dú)的車(chē)道給特別的道路使用者，例如專(zhuān)用于公共交通的公交車(chē)道。
瀝青灑油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)1.原裝楔形定位不銹鋼組合噴嘴噴在扇形區(qū)域并準(zhǔn)確定位。耐磨，質(zhì)量可靠。更換方便快捷。配備大功率輔助發(fā)電機(jī)2.瀝青管道系統(tǒng)循環(huán)。適用于乳化瀝青和加熱瀝青的噴涂。3，三重噴涂確保更均勻的鋪展，精度更高。4.采用取力器取力方式。噴涂可以實(shí)現(xiàn)。為此，必須設(shè)置地下排水設(shè)施暗管滲溝或稱(chēng)暗溝盲溝滲水井等。在縣鄉(xiāng)公路施工中，以設(shè)置盲溝最簡(jiǎn)單實(shí)用。.施工排水施工時(shí)地表水可采取臨時(shí)性導(dǎo)流的方法將水引開(kāi)，使之不影響施工為原則。對(duì)施工需大量灑水的排水必須在基層底面以下設(shè)置排水盲溝，不能讓施工用水滯留在基層中，使下滲的水徹底排出路基以外。熱拌瀝青混合料面層施工問(wèn)題瀝青表面處治層鋪法施工弊病多，現(xiàn)在都不再采用這種油面結(jié)構(gòu)和施工工藝。。瀝青灑布車(chē)顧名思意即是筑路是用來(lái)灑瀝青的一種車(chē)特殊的車(chē)輛，它是由驅(qū)動(dòng)輪和輔佐萬(wàn)向輪組成，其特征是在車(chē)架上設(shè)置有瀝青罐、柴油機(jī)、齒輪泵和盛裝清潔瀝青管路溶劑的油箱，瀝青罐底部設(shè)置有加熱灶、殼體表面面包裹有保溫層，齒輪泵由柴油機(jī)經(jīng)過(guò)皮帶傳動(dòng)股動(dòng)，抽出瀝青罐內(nèi)的瀝青液均勻噴發(fā)灑布到鋪設(shè)路面上。路肩處治天然砂礫未壓實(shí)前基層兩側(cè)砂礫處于松散狀態(tài)，為避免基層兩側(cè)礫石遭到無(wú)側(cè)限擠壓而坍塌，攤鋪前按松鋪厚度培填好土路肩，也可采用漿砌片石或低標(biāo)號(hào)片石砼澆筑與設(shè)計(jì)厚度標(biāo)高一致的路緣石，路緣石寬度不宜小于cm，有一定的側(cè)向抗彎強(qiáng)度，路緣石應(yīng)埋置在基層底面以下0-0cm。為便于施工排水，土路肩或路緣石底面以下每距0cm左右應(yīng)設(shè)置施工排水盲溝，盲溝斷面深0cm，寬0cm，內(nèi)填無(wú)級(jí)配的粗礫石或粗碎石，排水方向應(yīng)朝向基層外邊坡一側(cè)，不能朝向水溝一側(cè)排水；.施工后的過(guò)程養(yǎng)護(hù)天然砂礫基層施工完畢后，在表面濕潤(rùn)情況下，可鋪撒一層摻有少量水泥的中粗砂，用掃帚掃勻，這樣會(huì)使表面即堅(jiān)硬又緊密平整，開(kāi)放交通也不會(huì)松散，可減輕養(yǎng)護(hù)的壓力。填隙碎石基層結(jié)構(gòu)級(jí)配碎石對(duì)級(jí)配要求高，在低等級(jí)的縣鄉(xiāng)公路砂改油工程中，真正采用這種基層結(jié)構(gòu)的很少，因碎石加工難以按照級(jí)配碎石粒徑要求進(jìn)行生產(chǎn)和篩分。設(shè)計(jì)為級(jí)配碎石的基層，施工時(shí)往往就會(huì)因達(dá)不到級(jí)配要求而變成類(lèi)似填隙碎石的基層結(jié)構(gòu)。填隙碎石粒徑可到cm左右，粗粒徑碎石容易加工，碎石生產(chǎn)進(jìn)度快，造價(jià)低，在農(nóng)村公路砂改油工程中實(shí)用性強(qiáng)。顧名思義，填隙碎石基層施工最重要的是充分的填隙，使其達(dá)到壓實(shí)度要求。。相比與水泥路面其養(yǎng)護(hù)也較為方便，從承載能力、經(jīng)濟(jì)性和行車(chē)舒適性等方面出發(fā)，半剛性路面能夠很好的滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)階段的路面使用需求。以瀝青混合料作為面層，使行車(chē)面擁有較大的摩擦系數(shù)和良好的行車(chē)舒適性。以水泥穩(wěn)定碎石作為基層，使路面整體擁有較好的抗變形能力。由于不同結(jié)構(gòu)層采用的是不同類(lèi)型的材料，這就使得基層和面層的層間連接顯得尤為重要。
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