產(chǎn)品詳情
電池巡檢單元JK0603BAT-1每臺(tái)可檢測(cè)24節(jié)單體電池電壓、1路電流和溫度信號(hào)；
電池巡檢單元JK0603BAT-1研究現(xiàn)狀：
(1)潮流與網(wǎng)損
在電力系統(tǒng)中, 發(fā)電廠一般都接在輸電網(wǎng)上, 負(fù)荷則直接和配電網(wǎng)相連, 電能是從輸電網(wǎng)流向配電網(wǎng)的。輸電網(wǎng)一般呈環(huán)狀結(jié)構(gòu), 電壓等級(jí)高, 網(wǎng)絡(luò)損耗小;配電網(wǎng)則呈樹狀, 結(jié)構(gòu)松散, 電壓低, 網(wǎng)損較大。風(fēng)電場(chǎng)接入配電網(wǎng)以后, 減少了輸電網(wǎng)向該地區(qū)輸送的電力, 既緩解了電網(wǎng)的輸電壓力, 一般也會(huì)降低系統(tǒng)的網(wǎng)損。
在潮流問題上, 主要的研究熱點(diǎn)在于風(fēng)電場(chǎng)的模型。簡(jiǎn)單的是P-Q模型, 根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的有功功率和給定的功率因數(shù), 估算風(fēng)電場(chǎng)吸收的無功功率,然后作為一個(gè)普通的負(fù)荷節(jié)點(diǎn)加入潮流程序。如果考慮感應(yīng)電機(jī)的穩(wěn)態(tài)等值電路, 那么可以把無功功率寫成有功功率以及電機(jī)阻抗的函數(shù), 甚至可以引入風(fēng)速作為輸入量, 把有功功率表示成風(fēng)速的函數(shù)。還有人建立了所謂的R-X模型, 把感應(yīng)電機(jī)的滑差表示成端電壓、有功功率和等值支路阻抗的函數(shù),給定初始滑差和風(fēng)速, 計(jì)算風(fēng)機(jī)的電功率和機(jī)械功率, 根據(jù)兩者的差值修正滑差, 反復(fù)迭代, 直至收斂。P-Q模型不需要額外的迭代步驟, 也可以得到相當(dāng)滿意的結(jié)果, 而R-X模型的計(jì)算量較大。
