產(chǎn)品詳情
路面修補(bǔ)料的組分作用
路面修補(bǔ)料膠凝材料以及聚合物混凝土是聚合物材料應(yīng)用最多的一類(lèi),也是研究的重點(diǎn)。下面就路面修補(bǔ)料混凝土的四大組分(固相材料、激發(fā)劑、外加劑、骨料)的研究進(jìn)展進(jìn)行討論。路面修補(bǔ)料固相材料
路面修補(bǔ)料聚合物的固相材料來(lái)源廣泛,富含硅鋁相的工農(nóng)業(yè)廢渣或天然礦物皆可作為固相原料。高爐鋼渣,礦渣被最早用于堿激發(fā)試驗(yàn)。隨后偏高嶺土、粉煤灰等原料也被用于路面修補(bǔ)料聚合物材料的制備。
Apha 等人發(fā)現(xiàn),粉煤灰的細(xì)度減小,則地聚合物的工作性能改善,強(qiáng)度提高。篩余量 3%(325 目標(biāo)準(zhǔn)篩),平均粒徑 15.7 μm 的粉煤灰,可制備出 7 d抗壓強(qiáng)度 58 MPa 的路面修補(bǔ)料聚合物材料.明顯高干篩余量18%和33的組分。 其主要原因是碾磨可以增加粉煤灰的表面積,提高活性。
此外,近年來(lái)固相材料的開(kāi)發(fā)還出現(xiàn)了就地取材、因地制宜的新趨勢(shì)。一些研究者嘗試?yán)卯?dāng)?shù)靥赜械馁Y源,如水庫(kù)、河道污泥、火山灰、垃圾焚燒飛灰等原料,經(jīng)活化處理后制備新型路面修補(bǔ)料材料,并已取得了初步成效。