產(chǎn)品詳情
供應(yīng)鐵路鋼軌焊縫在線正火設(shè)備
應(yīng)用于鐵路鋼軌的焊縫高頻正火加熱熱處理：鋼軌閃光焊接接頭后熱處理技術(shù)與設(shè)備比較落后,現(xiàn)場(chǎng)普遍采用的線上鋼軌焊接后正火熱處理工藝為人工操作的火焰正火,此工藝一般以氧氣乙炔為熱源,設(shè)備運(yùn)輸和存儲(chǔ)不便,在使用過(guò)程中存在安全隱患,并且正火質(zhì)量不穩(wěn)定,容易受人員,環(huán)境等因素的影響,勞動(dòng)強(qiáng)度大,制約了生產(chǎn)效率。
鋼軌焊接接頭感應(yīng)正火熱處理工藝具有快速,清潔,節(jié)能,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,生產(chǎn)效率高,作業(yè)質(zhì)量穩(wěn)定等特點(diǎn),具有其他熱處理工藝無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。
采用新型節(jié)電的IGBT中頻電源,高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,如YFL-50KW加熱電爐,原理采用渦流加熱,加熱由鋼軌內(nèi)部開始向表面擴(kuò)張,大大提高了加熱速度,避免了鋼軌內(nèi)部加熱不到位的問(wèn)題。由于感應(yīng)加熱沒(méi)有火焰干擾,因此測(cè)溫準(zhǔn)確,通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)溫,溫度一旦達(dá)到要求,即可停止加熱,從而保證了正火溫度的重現(xiàn)性和可控性。感應(yīng)正火一般僅需三到四分鐘即可完成,生產(chǎn)效率高。
鋼軌正火高頻設(shè)備參數(shù)如下：
型號(hào)：YFL-50KW
額定輸出功率：50KW
頻率范圍：15KHZ-35KHZ
輸入電壓：三相380V 50~60HZ
尺寸：550*650*1260mm
焊后感應(yīng)加熱設(shè)備采用感應(yīng)加熱,橫向夾持縱向保壓,自動(dòng)控制技術(shù),所處理的焊接接頭其拉伸,沖擊,硬度等性能經(jīng)鐵道部質(zhì)檢中心的檢驗(yàn),均符合要求。同時(shí),使用此設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)正火也改善了設(shè)備可維護(hù)性,降低了故障率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度
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加熱
加熱(heating)是指熱源將熱能傳給較冷物體而使其變熱的過(guò)程。根據(jù)熱能的獲得，可分為直接的和間接的兩類。直接熱源加熱是將熱能直接加于物料，如煙道氣加熱、電流加熱和太陽(yáng)輻射能加熱等。間接熱源加熱是將上述直接熱源的熱能加于一中間載熱體，然后由中間載熱體將熱能再傳給物料，如蒸汽加熱、熱水加熱、礦物油加熱等。
· 正火
正火(英文名稱：normalizing)，又稱常化，是工件加熱至Ac3(Ac是指加熱時(shí)自由鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的終了溫度，一般是從727℃到912℃之間)或Acm(Acm是實(shí)際加熱中過(guò)共析鋼完全奧氏體化的臨界溫度線 )以上30~50℃，保溫一段時(shí)間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風(fēng)冷卻的金屬熱處理工藝。其目的是在于使晶粒細(xì)化和碳化物分布均勻化。正火與退火的不同點(diǎn)是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設(shè)備，生產(chǎn)率較高，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來(lái)代替退火。對(duì)于形狀復(fù)雜的重要鍛件，在正火后還需進(jìn)行高溫回火（550-650℃）高溫回火的目的在于消除正火冷卻時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，提高韌性和塑性。
· 鋼軌
鐵路軌道，簡(jiǎn)稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見) ，甚至嵌在混凝土里面。鐵路軌道必須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。
